1984年１月、可部線の旧型国電を撮影するため、気の合う同級生と広島へ遠征した時の記録である。
読んでもつまらない内容だとは認識しているが、今となっては貴重な写真へ昇華したものもあり、公開することにした。
また、本来ならボツとなるレベルの写真がほとんどであるが、土地勘のある方に当時を懐かしんでいただけたらと思い、掲載した次第である。
当時もなるべく新幹線は利用したくなかったのと、何よりも花形列車であるブルートレインに乗ってみたいという理由で、最も人気の高かった「富士」で行くことになった。
2020年８月 記
最寄の小田原駅にはブルートレインは停まらないため、熱海から乗車することになる。
時間に余裕を持って熱海駅に到着し待っていると、上りホームに荷物列車が入線してきた。
確か、この年の３月でEF58が牽引する荷物列車の運用がなくなるとのことで、慎重にシャッターを切ったのであった。
当時の時刻表には荷物列車の時刻も掲載されていた。乗れる訳でもないのに、誰のためだったのだろう？
ざっと見ても、九州から汐留（貨物ターミナル）へ毎日７本運行されていたことが判る。
写真の列車は時刻から判断すると2032レで、熱海は運転停車だったものと考えられる。
ヘッドライトがハイビームだったのが残念。
この少し前にコダック社からISO（ASA）1000の好感度ネガフイルムが発売され、早速飛びついたのであるが、現像してみた結果、砂を蒔いたようなザラザラした仕上がりにがっかりしたのを覚えている。
当時のフイルム感度は100か400といった時代であった。
乗車した車輌は大分行きであったが、前７輌は宮崎行きとなっていた。
ブルートレインのオンパレード！
今思えば夢のような時代だった。
名古屋駅到着 寝台列車は楽しすぎて全然眠れないというパラドックス・・・
手元のメモには夕方６時頃地震があり、ダイヤに遅れありと書かれている。 その影響のためか、定時運行では出会えない夜行急行「きそ」を収めることができた。 中央西線、篠ノ井線、信越本線を経由の直江津行きという列車であった。
結局、あまり眠ることもできず 6:01広島駅着
* 撮影： 同行した筆者の友人Ｋ氏、Ｍ氏のいずれか。
参考文献：
国鉄監修 交通公社の時刻表 1983年３月号・８月号