鶴見線の旧型国電

後位側となるこちらの運転台は昭和34（1959）年にモハ11形に取り付けられ、両運転台化されたことにより単行運転が可能となった。

幌枠と通路扉は温存され、行先案内の大きなサボ受けは正面左側に設置されていたが、撮影した頃には使用されず、代わりに助手席の前面窓内側に横長のサボで対応していた。