三重県を訪ねる機会があったため、時間を作って撮り鉄を。
大物車の常備駅として記憶していた多気駅とはどんなところだろうという興味から現地を探索してみた。
車でナビに誘導されるまま多気駅を目指していると、弟国（おおぐに）という古代の響きを持つ地名の集落あたりから鉄橋が見えた。とりあえず川土手を目指すと、そこには思いがけず絶好のロケーションが拡がっていた。櫛田川（くしだがわ）橋梁である。

12連のプレートガーダーで構成された櫛田川橋梁は上流側に保線管理用の通路と手すりが設置されている。下流側はこれら走行する車輛の足回りを隠すものは一切ない。
写真は右岸の築堤からの撮影で、午前中が順光であるが、この日は時間の都合で午後の撮影となってしまった。しかし薄曇りの条件下になんとか助けられ、コントラストの抑えられた仕上がりとなった。

ワイドビュー南紀６号

撮影　2012年3月16日

普通列車

キハ11-109　+　キハ11-110

プレートガーダーの塗装記録標示

橋りょう名　櫛田川橋りょう
位　　置　　徳和〜多気　41K793M01
支　　間　　19M08
塗装年月　　1998年3月
塗装回数　　３回塗
塗装種別　　下塗　シアナミド　鉛さびペイント
及塗装名　　中・上塗　長油性フタル酸樹脂塗料
塗装会社　　大日本塗装株式会社
施工者　　　建設塗料工業株式会社

ワイドビュー南紀６号

築堤から振り返っての撮影

築堤の同地点から多気駅側を振り返っての撮影。この時間帯は完全な逆光となってしまうが、築堤を挟んだところには短いプレートガーダー橋があり、雑草を避けて捉えることができる。

快速みえ

快速みえ11号

空撮　特急南紀

多気

934D　多気駅の東側から

多気駅の裏駅側からの撮影。ローカル線の起点駅としての雰囲気がよく残っていることが嬉しい。

キハ48-6816

多気駅から紀勢本線と参宮線は分岐する。分岐間もない紀勢本線のカーブを。
GoogleMapの写真で判断する限りは、なかなか良いロケーションに見えたのだが、実際に訪れてみると、雑草が繁茂し、足回りまで見える場所を探すのに苦労した。背後には民家が数件あるため、列車自体が隠すタイミングで撮影することで落ちついた構図になるだろう。

キハ48−5302

2012年６月15日

私の中では南紀といえばキハ82系である。古いネガを整理していたら、当時の写真を見つけた。
特急「ひだ」と共通した形式は今と変わりない。

キハ82−33ほか

キハ82系　特急ひだ

国鉄色のキハ48　キハ48-6502ほか　

参宮線二度目の探訪である。前回の写真から934Dはキハ48 x４であることは解っていたが、やってきたのは国鉄色の編成であった。
それにしても国鉄時代にこのカラーリングのキハ48なんて存在したっけ？

2012年６月15日　多気-外城田 間