クハ115-156
撮影 1983.09.11 国府津駅
形式：クハ115
自重：29.8t 換算：積3.5 空3.0
定員：116人
製造：昭和40年 東急車輛 全検：昭和57年10月大船工場
99番以降の車輛の最前部の通風器は埋込型として登場した。
この車輛はのちにC-AU711による冷房改造を施工したが、冷房用補助電源をクハ車に搭載したため、6000が付番され、クハ115-6156に改番された。
1999.12.06.廃車 *1)
モハ114-825
撮影 1983.09.11 国府津駅
形式：モハ114
自重：36.7t 換算：積4.5 空3.5
定員：128人
製造：昭和42年 東京 汽車会社 全検：昭和55年6月大船工場
夏期の冷房のない車輛であるため、一部の窓は全開になっているのが見て取れる。300番台以降に登場するユニット窓とは異なり、窓枠は上下段とも車体の上部に格納される構造であった。
後に、C-AU711D形集約分散式冷房装置の搭載、客扉のステンレス化・化粧板の交換などの改造施工をし、モハ114-5825となった。
1989.07.01.廃車 *1)
モハ115-101
撮影 1983.09.11 国府津駅
形式：モハ115
自重：37.4t 換算：積4.5 空3.5
定員：128人
製造：昭和42年 川崎車輛 全検：昭和55年9月大船工場
1993年11月28日付けで、つまりこの撮影の後まもなくクモハ115-515へと改造される。1990〜91年にかけてC-AU711クーラーで冷房改造された車輛はクハからの直流給電方式のため5000が付番され、クモハ115-5515となり最後まで御殿場線で活躍した。
1999.12.06.廃車 *1)
クハ115-41
撮影 1983.09.11 国府津駅
形式：クハ115
自重：29.8t 換算：積3.5 空3.0
定員：116人
製造：昭和38年 近畿車輛 全検：昭和55年9月大船工場
雨樋が乗務員扉上部までなく、通風器は全て同一タイプ
41番はいち早くシールドビーム化された車輛で、当時はこちらのほうが珍しい存在であった。
1998.11.25.廃車 *1)
